特斯拉研发高强度/高导电性铝合金 可用于压铸电

2020-02-13

据外媒报道,特斯拉的一份新专利显示,该公司研发了新型铝合金,而且该铝合金强度高、导电性强,可用于压铸电动汽车零部件。

此前,曾有报道表示特斯拉正与SpaceX合作,研发用于地球和太空的新型材料。两家公司创建了材料工程团队,为各自的产品研发新型先进材料。该团队于2016年成立,特斯拉首席执行官埃隆马斯克(Elon Musk)聘请了苹果公司的合金专家Charles Kuehmann,同时负责特斯拉及合作团队的材料工程业务。

现在,我们了解由Kuehmann领导的特绝密公式算单双算法斯拉材料团队已经研发了新材料 – 用于压铸的新型铝合金。特斯拉的一项新专利申请描述了他们目前正在努力解决铝合金问题:

商用铸造铝合金可分为两类,一类具备高强度,一类具有高导电率。例如,A356铝合金的屈服强度大于175 MPa,,导电率约为40% IACS(国际退火铜标准)。相反,100.1铝合金的导电率大于48% IACS,但屈服强度小于50MPa。而对于用于铸造如转子或逆变器等电动汽车的部件,铝合金需要既具备高强度,又具备高导电性。此外,由于需要通过铸造工艺制造零部件,因而无法使用锻造合金。相反,通过低压、高速金属注射或高压压铸等铸造工艺制造零部件的方式更好,可以更快、更可靠地制造零部件。在铸造之后,合金必须能够保持其性能,以满足必要的应用要求。如果合金的可铸造性差,常常会导致肉眼可见的热撕裂,以及填充问题,即通常会降低终端铸三中三开什么造零部件的机械性能和电气化性能。

因此,特斯拉正尝试打造具有高屈服强度和高导电性,同时可抵抗热撕裂的合金,以便让其用于压铸驱动单元部件。与上述数据相比,特斯拉表示其新型合金的屈服强度可从90 MPa上升至150 MPa,而导电率可以从40% IACS上升至60% IACS。

特斯拉还表示,新型合金可用于压铸。在某个用例中,该合金具备适当的流动性,可确保该合金能够湿润整个模具,并使模具正确成型,从而使合金在铸件凝固时能够抵抗热撕裂,并保持所需的屈服强度。(文中图片均来自electrek.co)

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